Трудно было человеку
десять тысяч лет назад, Он пешком ходил в аптеку,
на работу, в зоосад…
(Из репертуара популярного некогда ВИА "Веселые ребята")

Глава первая

Автомобиль: роскошь или все-таки необходимость?

Согласитесь, каждому из нас, предста­вителю пешеходного племени, нет-нет, да приходилось испытывать досадуиз-за недостатка мобильности. Нет, не в плане непосредственного свершения каких-ли­бо дел - будь-то личных или же связан­ных с работой - а в плане элемен­тарного перемещения во времени и в пространстве. Что поделаешь: та­ков уж наш век! И поневоле свыка­ешься с мыслью: "Не успел, значит опоздал…". И нередко из-за не­скольких упущенных минут прихо­дится расплачиваться позже без­возвратно растраченными часами. Которые, в свою очередь, зачастую чреваты потерями и в финансовом плане…

Но неужели у нас, пешеходов, нет выхода? Конечно, есть! Разве не мо­жем мы поспеть вовремя на важную деловую или иную встречу? Скажем, добраться до нужного места общест­венным транспортом? Можем, почему бы и нет? Однако предугадать заранее, все ли пойдет по задуманному или нет, нам не дано, поскольку не всегда в на­ших силах воздействовать на надеж­ность и регулярность движения. Если мы куда-то опаздываем или вовсе не можем никак дождаться нужного трамвая или автобуса, остается лишь угрюмо черты­хаться, проклиная вся и все. А зачастую и самого себя. "За что?", - спросите вы. Быть может, за непредусмотрительность, нерасчетливость, задержку. Но самое главное за то, что не можем подчинить себе время посредством своевременно­го перемещения себя, любимого, до нуж­ного адреса на личном транспорте. Но разве время нам неподвластно? Развеи мы - закоренелые пешеходы, не можем, в конце концов, обуздать железного коня и тем самым подчинить себе неподвластный бег часов? Можем, поскольку отныне, в двадцать пер­вом веке, это уже - не проблема. Нужно лишь раскошелиться на покупку собст­венной машины и получить возможность успевать всегда и везде.

Но тут возникает ряд вопросов, а в большинстве своем - сомнений. Где взять деньги на приобретение далеко не дешевого личного авто? Или, если воз­можность покупки имеется, гложет со­мнение: окупится ли сторицей такое не­дешевое удовольствие, как обладание собственным средством передвижения?

Одно дело - сам автомобиль. Но как быть с бензином, цены на который рас­тут на глазах? И как быть, к примеру, с запчастями? Тем более, если автомо­биль не отечественный, а импортный.

Однако, если вдумчиво изучить свои сомнения, окажется, что они - не более, чем заблуждения. Поскольку, опоздав разок-другой на важное мероприятие, можно лишиться в ближайшем будущем таких дивидендов, которых, быть может, хватило бы на приобретение даже не од­ной, а двух и даже трех машин! Значит, автомобиль все-таки не роскошь, а сред­ство передвижения? Выходит, так. Скажу даже больше. Приобретение машины в наше время - уже вынужденная мера, а не просто желание быстро и комфортно передвигаться. Хотя последнее желание тоже нельзя лишать внимания. Однако сойдемся на том, что, автомобиль попро­стунеобходим любомузанятому чело­веку, ценящему время и знающему себе цену. И исключений тут, мне кажется, практически не бывает. Мы все равны -фермер, проживающий в удалении от крупного города, и бизнесмен средней руки, для которых опоздание зачастую непозволительный риск. И исход многих дел, совершаемых нами, будет зависеть от умения и, главное, возможности успе­вать делать все вовремя. Значит, нам не­обходимо пересаживаться за руль, уби­вая в себе сомнения и противоречия? Нет, конечно, поскольку ничего нельзя делать по принуждению. Однако в наше время к такому мнению чаще всего при­ходят самостоятельно, столкнувшись с жизненными трудностями.

Так думал и я, в который раз, не по собственномужеланию, опаздывая на очередное редакционное задание. И пус­кай та встреча не была настолько важна в неукоснительности соблюдения пункту­альности, но ощущение того, что я за­ставляю кого-то ждать, неприятно тере­било душу. "Давай, давай, жми на газ",-мысленно подгонял я водителя маршрут­ки, не высказывая своего раздражения вслух, поскольку в любом случае слова­ми в такой ситуации делуне поможешь. Оставалось лишь с завистью погляды­вать из окна общественного транспорта на счастливых обладателей четырехко­лесных друзей.

…А они едут себе по широким или не очень улицам, не замечая нас, простых смертных, три категории людей, которые и состав­ляют основной контингент обучающихся. Доминируют, надо полагать, те, укого личного средства передвижения пока что нет. Ненамного отстают от них вторые, у кого означенное средство передвижения уже имеется. Данный факт тем самым подогревает интерес кскорейшему обу­чению (кстати, надо признать, что в ходе возрастания азарта не всегда крепнет желание учить все обстоятельно и четко). И самая интересная категория - те, кто приходит в автошколы из творческого интереса, из желания, скажем, встретить свою половинку. Или просто повинуясь незатейливому инстинкту: куда все, туда и я. Разумеется, представители послед­ней категории составляют меньшинство затравленных вечной спешкой. Облада­тели собственных авто свыклись со сво­ими возможностями, положением, рав­нодушно притаптывая газ и оставляя да­леко позади медленно ползущие, вечно перегруженные автобусы и троллейбусы. Казалось бы, чем мы - пешеходы - хуже? Почемубы и нам также не вертеть рав­нодушно руль, наслаждаясь комфортом салона и любимой музыкой из акустиче­ской системы авто? По сути, мы ничем не отличаемся от счастливчиков, передви­гающихся на четырех колесах также сво­бодно и уверенно, как "безлошадные" лавируют в толпе на своих двоих. Просто они раньше пришли к мысли, что автомо­биль - трата не столько для шику, сколь­ко для своего же беспроблемного суще­ствования. И потому, дабы не превра­щаться в раба собственных иллюзий, когда-нибудь да придется для себя ре­шать дилемму: нужен вам автомобиль или нет?

Глава вторая

Я б в водители пошел…

И вот наконец-то наступает момент ис­тины. Закоренелый пешеход поневоле начинает задумываться: а почему бы и мне не пополнить стройные ряды авто­мобилистов? На подобный ход размыш­лений толкают конкретные примеры удачного покорения другими подобной дилеммы. Какэто они - знакомые-друзья - такловко умудряются лавировать в по­токе жизни? И вполне закономерно,что в момент быть может дежурного разговора или совместного отдыха за чашечкой ко­фе, возникает ряд вопросов. А как мне получить права? Где пройти курсы обуче­ния? Куда пойти учиться? Те же, у кого нет знакомых, имеющих возможность по­рекомендовать что-то толковое, начина­ют искать информацию в ее разнообраз­ных источниках - газетах, автомобильных журналах и, разумеется, сети Интернет, где найти интересующую информацию куда легче...

Вообще, как мне кажется, существуют на общем фоне курсан­тов, однако все же присутст­вуют вкаждой автошколе. Соответственно, разделяются эти категории и по степени обучаемости, то есть прогрессу в овладении навыка­ми езды. Для кого-то весь курс обучения может показаться не сложнее овладения таблицей умножения при минимальной самоотдаче. Некоторые подходят кэтому делу не в пример практичнее, стараясь усвоить как непосредственно уроки, так и преуспеть в практике. Случается, что не каждому бывает легко оседлать же­лезного коня. Пусть даже он и относился к обучению со всей серьезностью. Но, к сожалению, нередки случаи, когда води­тельские права форменным образом "покупают". Есть такая вещь: многие ви­дят не автомобильный поток в себе, а се­бя, любимого, в нем. А такая проблема как, скажем, добросовестное знание элементарных правил движения отходят на второй план.

Но вернемся кнашей теме: вы решили стать водителем автотранспортного средства и получить на законных основа-
ниях вожделенные права на управление автомобилем. Но пока что еще сами не знаете: где пройти обучение? И начина­ется банальный сбор сведений.

В наше время найти интересующую ин­формацию несложно, поскольку почти каждая уважающая себя автошкола име­ет собственный сайт в Интернете, где выложена информация как о методике обучения, ценовом диапазоне, таки об обучающем персонале, инструкторах, и даже об автомобилях для обучения! Так же на многих сайтах существует такна­зываемый форум, на котором вы не толь­ко можете задать интересующие вас во­просы, но и пообщаться с теми, кто в этой автошколе уже обучался или прохо­дит обучение.

Но все же, чтобы поучить полное I представление о той или иной авто­школе, необходимо пообщаться не­посредственно с ее руководством, поскольку лучше него на вопросы никто не ответит. А уж после лично­го общения и можете выбирать: со-I гласиться на обучение здесь или нет. И заодно обговорить конкрет­ные сроки и, безусловно, самое главное - ценовой диапазон. Зачас­тую именно цена играет решающую роль в выборе автокурсов. Однако не советуется в данном вопросе по-I лагаться только на финансовые за­траты, поскольку там, где найдешь дешевле, в итоге можешь получить дороже.

Ну, а когда вы уже определились бо­лее-менее с выбором конкретной авто­школы, не сочтите за труд поинтересо­ваться укурсантов о том, как постро-. ен учебный процесс, каковы все же в деле хваленые инструкторы?

Немаловажную роль в вашем со­гласии на обучение в конкретной ав­тошколе должны играть заверения ее директора. Обязательно поинтересуй­тесь, какая материальная база у пред­приятия. Если же здесь практикуется, скажем, аренда автодрома, то отсюда вытекает то обстоятельство, что и вам придется платить свою долю за данную статью расходов. И не факт, что ваша де­нежка попадет в руки хозяев автодрома, ане ушлым организаторам. Но таковой обман несвойственен крупным центрам обучения, заботящимся о своей репута­ции и дальнейшем процветании.
Кстати, до сих пор встречаются авто­курсы, не обременяющие себя даже на­личием соответствующей лицензии! Так что постарайтесь уделить особое внима­ние документации облюбованной вами автошколы.

Случается, что уиных курсов нет целе­направленной программы обучения. И во всей методике что-то за ненадобностью может быть исключено, чего допускать ни в коей мере нельзя, потому как, каза­лось бы, простая неотработанная ситуа­ция впоследствии может привести к ава­рийной ситуации на дороге.

(Продолжение в следующем номере)